关于新建南宁至玉林铁路可行性研究报告的批复

　　桂发改交通〔2019〕111号

广西交通投资集团有限公司:

　　报来《广西交通投资集团有限公司关于审批新建南宁至玉林铁路可行性研究报告的请示》(桂交投报〔2019〕2号)及有关材料收悉。经研究,现批复如下:

　　一、为促进北部湾经济区高质量发展,完善铁路干线网络,依据《国家发展改革委关于广西北部湾经济区城际铁路建设规划(2019-2023年)的批复》(发改基础〔2018〕1861号),同意新建南宁至玉林铁路。本项目功能定位为连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的一部分,具备成为国家铁路网主干道发展条件。

　　二、项目代码:2019-450000-53-01-000373。

　　三、项目法人单位:广西交通投资集团有限公司。

　　四、建设方案

　　(一)主要建设内容。线路自南宁枢纽南宁东站引出,经邕宁站向东,进入横县境内,于六景工业园区设站,继续东行,在横县县城东北侧设站,出横县站进入贵港境内,后经木格进入玉林境内,在兴业县城南侧设站,而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设玉林北站。正线全长约193公里,共设车站6座。新建邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站,同步实施引入南宁东站工程、玉林地区存车场工程,预留五象站及其引入工程、玉林北站向东延伸条件。

　　(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。速度目标值:350公里/小时。最大坡度:一般地段20‰。最小曲线半径:一般地段7000米(困难地段6000米)。到发线有效长度:650米。牵引种类:电力。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。

　　规划远景输送能力:3000万人次/年。

　　五、项目估算、资金来源及建设安排

　　项目估算总投资278亿元。

　　资金来源为:项目资本金比例50%,计139亿元,根据《广西壮族自治区人民政府关于印发全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案的通知》(桂政发〔2014〕42号)等要求,根据各设区市财政情况,由自治区和各设区市按照一定比例分担,其中国家铁路网干线铁路、城际铁路由自治区、市两级按照6:4的比例分担。自治区及各市实际出资在初步设计阶段予以明确。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

　　项目建设工期3年半。

　　六、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标,招标组织形式为委托招标。

　　七、下一步工作要求

　　(一)优化站位方案,结合城市规划及综合交通枢纽规划,做好与其他交通运输方式的无缝衔接,加强服务铁路客站的城市公共交通配套设施建设,方便群众出行。

　　(二)落实建设资金,涉及的财政出资应分年度纳入地方财政预算支出,保障项目资金及时足额到位。

　　(三)按照国办发〔2014〕37号、桂政办发〔2018〕165号文要求,做好项目土地综合开发工作,并认真研究运营补贴方案,确保项目财务的可持续性。

　　(四)加强生态环境保护,做好本项目涉及的饮用水源保护区、风景名胜区等环境敏感点及文物保护单位的防护措施,把环境和生态保护、集约和节约用地、节能减排等工作落实到位,降低不利影响。

　　(五)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施,避免群体性上访等事件的发生。

　　(六)加强与土地利用总体规划、城镇总体规划的衔接,并完善相关手续。

　　八、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整或本项目批复的建设方案与项目用地预审批复文件、建设项目选址意见书审批结果不一致,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

　　附件:招标核准意见表

　　                                                                                                           广西壮族自治区发展和改革委员会

　　                                                                                                           2019年2月1日