广西高水平建设西部陆海新通道 在服务和融入新发展格局上展现新作为

远洋巨轮乘风破浪，海上丝路一派繁忙，吊机起起落落装卸，拖车在堆场来回穿梭，来自全球的集装箱整齐码放在北部湾国际门户港，一条新的大通道正加快构建，从重庆、四川、贵州、甘肃等西部省份发出的货物，沿着铁路到这里换船出海，通达全球。这，就是西部陆海新通道。

近年来，广西深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，认真落实《西部陆海新通道总体规划》要求，高起点部署、高标准谋划、高效率实施、高质量推进，充分发挥“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的区位优势，着力在“畅通、高效、经济”上下功夫，加快打造连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的西部陆海新通道，为西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供强有力支撑。

大能力运输通道加快形成

主通道加快构建。东线通道焦柳铁路怀化至柳州段于2020年9月完成电气化改造，实现全线电气化；涪陵至柳州铁路正抓紧开展前期工作，力争早日开工建设。中线通道贵阳至南宁高铁2017年开工建设，2023年底建成后将进一步释放黔桂铁路运力；扩能项目黔桂铁路增建二线正由国铁集团牵头开展前期工作，力争早日开工建设。西线通道关键项目黄桶至百色铁路正由国铁集团牵头开展前期工作，力争今年开工建设，项目建成后将成为成渝双城经济圈以及西南西北地区通江达海的最便捷大通道；南昆铁路百色至威舍段增建二线已完成可研编制，力争早日开工建设。

公路运输网络加快完善。高速公路三大主通道（即以G72泉南高速为主的东通道、以G75兰海高速和G78汕昆高速为主的中通道、以G69银百高速和G80广昆高速为主的西通道）广西段已全线贯通，运输能力不断提升。水口至驮隆中越界河二桥顺利完工，柳州经合山至南宁高速公路建成通车。

民航运输体系加快构建。截至2020年，广西共建成运营8个运输机场，初步形成“两干六支”的民用运输机场格局。2019年，广西在飞航线330条，航线网络实现了省会通、东盟通，覆盖全国大部分城市，国外已开通覆盖东盟10国23个主要城市的定期航班。

北部湾国际门户港加快建设。建成钦州港东航道扩建（双向10万吨级）并通航，迈入一万标箱大船时代；开工建设全国首个海铁联运自动化集装箱码头，建成运营钦州港30万吨级油码头；北部湾港现有生产性泊位274个，综合吞吐能力2.85亿吨，集装箱吞吐能力690万标箱。

“朋友圈”不断扩大

8月1日，满载2750吨广东企业生产货物的X9574次班列，从钦州港东站开往成都城厢站，与中欧班列衔接后，再发往波兰马拉以及德国的杜伊斯堡。这是广西发出的首列“北部湾港—成都—波兰、德国”班列，标志着我国西部陆海新通道班列与中欧班列实现常态化衔接，相较于从广东直接海运至欧洲，在运输上节约20到25天。

西部陆海新通道班列与中欧班列的衔接，不仅有助于我国外贸产业链和供应链畅通运转，有效激发市场活力、增强发展内生动力，对构建新发展格局，实现国内国际双循环具有重要推动作用。近年来，随着新通道的辐射范围不断扩大，西部陆海新通道的“新朋友”也越来越多。

海铁联运班列已实现规模化运行。推动广西与区内外以及各国经贸交流合作不断升级，已开行至重庆、四川、贵州等10个省区市班列线路，连接36个城市71个站点，与中欧班列实现无缝衔接。同时，已陆续开行“柳州—俄罗斯”“南宁—哈萨克斯坦”等中欧班列，并通过川桂海铁联运班列常态化衔接中欧班列至德国杜伊斯堡。

跨境陆路运输规模持续扩大。已常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路和中越跨境直通班列。2020年，中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）累计开行1264列，同比增长23%；今年1—7月，开行1032列，同比增长47%。

航线网络不断加密。北部湾港已开通54条集装箱航线，其中至东盟航线21条，航线覆盖马来西亚、泰国、新加坡、越南、柬埔寨、菲律宾、印度尼西亚等东盟主要国家。2020年，北部湾港完成集装箱吞吐量505万标箱，同比增长32%，增速连续两年排全国沿海主要港口第一，顺利完成《总体规划》确定的阶段性目标。今年1—7月，北部湾港完成货物吞吐量2亿吨、集装箱吞吐量311万标箱，增速均超过20%。

在国家的大力支持和通道沿线省份的共同推动下，西部陆海新通道海铁联运品牌实现了“从无到有”，班列从2017年的178列，增长到2020年的4607列，增长近25倍。今年前7个月，西部陆海新通道班列开行3440列，同比增长63%；发运17.2万标箱，同比增长63%。

营商环境提档升级

日前，一批来自重庆价值500万元的汽车零部件，通过西部陆海新通道海铁联运班列在钦州港转运印度尼西亚。作为最早走上西部陆海新通道的企业之一，重庆小康集团不仅一直通过海铁联运班列进行国际贸易降低运输成本，还在印度尼西亚投资1.5亿美元，建立了汽车智能制造基地，拓展国际市场。

一端联通东南亚，一端辐射“一带一路”沿线国家，自2017年8月，广西、重庆、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”框架协议，到2019年国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，通道上升为国家战略以来，不仅实现了国内国际双循环，还带动产业、资金、技术聚集，加快了物流、商贸和产业的融合发展。

为更好地服务西部陆海新通道沿线城市货物快速通关，广西建成钦州铁路集装箱中心站，有效破除海铁联运“最后一公里”问题；建成北海铁山港进港铁路专用线、防城港第三进港铁路专用线，实现主要港区进港铁路全覆盖。此外，建成运营北部湾港航运服务中心，实施北部湾港降费优服提效专项行动，北部湾港综合收费与宁波港基本持平。北部湾港集装箱进出口业务人工环节减少28个，今年1—7月，广西口岸进口、出口整体通关时间分别为5.09小时、0.16小时，在全国处于领先水平；推行航运物流“一站式”服务模式，吸引了中远海运、新加坡太平船务、中谷海运等100多家航运物流企业入驻，北部湾港综合服务能力不断增强。

得益于营商环境的持续优化，通道与产业融合发展加速度。中马钦州产业园、中新南宁国际物流园等正加快建设，川桂国际产能合作园一期工程将于今年底实现竣工。通道物流枢纽节点加快建设，南宁国际铁路港海关监管作业场所已建成运营，柳州传化公路港项目已竣工验收，占地200多亩的桂林西物流中心场站建成运营，南宁陆港型、钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽正在加快建设。临港产业加快发展，北海、防城港、钦州3个临港产业园区实现工业产值超千亿元，钦州化工新材料产业、防城港金属新材料产业等临港产业集群加快形成。临空产业初显成效，南宁临空经济示范区航空物流、航空维修制造、临空高新技术、临空商务等临空产业集群正在起步，西部临空高端制造业基地和临空现代服务业集聚区加快建设。

奋进“十四五”，启航新征程。广西将以习近平总书记关于西部陆海新通道的重要论述为指引，深入实施国家《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，围绕2025年基本建成西部陆海新通道目标，推进扩能优服、大能力运输通道建设、通道物流提升、通道产业融合发展四大行动，加快建设北部湾国际门户港，高水平共建西部陆海新通道，打造国内国际双循环重要节点枢纽，为加快推进形成全方位开放发展新格局提供有力支撑。